Subsidie voor opschaling energietransitie binnenschepen

Het doel van deze al eerder aangekondigde regeling is het stimuleren van de aanschaf en installatie van energielijnen aangedreven door elektriciteit, waterstof of methanol in binnenschepen van Nederlandse binnenvaartondernemers. Dit om vroege opschaling van deze technieken in de binnenvaart mogelijk te maken en daarmee een bijdrage te leveren aan een emissieloze en klimaatneutrale binnenvaart in 2050.

Subsidie kan worden aangevraagd door Nederlandse binnenvaartondernemers. Subsidie kan worden aangevraagd voor een project dat betrekking heeft op de volgende energielijnen:

• a. een elektrische energielijn, die wordt aangedreven door vaste of verwisselbare batterijen;
• b. een elektrische energielijn, gecombineerd met een waterstof-brandstofcelsysteem;
• c. een methanol-energielijn, uitsluitend bij retrofit;
• d. een waterstof-energielijn;
• e. een hybride-elektrische energielijn, uitsluitend bij retrofit van een klein schip.

Daarnaast kan subsidie worden aangevraagd voor de walinfrastructuur, oftewel de voor een project benodigde laad- of bunkerinfrastructuur, waaronder kraan en kadeaanpassingen om batterijen of tanktainers te laden of verwisselen, of aanpassingen van een bunkerstation om waterstof of methanol aan te kunnen bieden.

De subsidie voor de energielijnen bedraagt ten hoogste 50% van de subsidiabele kosten, maar kan worden verhoogd:

• met 10 procentpunten voor middelgrote ondernemingen en met 20 procentpunten voor kleine ondernemingen;
• met 10 procentpunten indien het schip na afronding van het project kwalificeert als emissievrij binnenschip.

De subsidie voor de laad- of bunker infrastructuur bedraagt ten hoogste 40% van de subsidiabele kosten.

Per binnenschip bedraagt de subsidie maximaal:

• € 800.000 voor een elektrische energielijn of, € 2.500.000 indien de aanschaf van batterijen onderdeel uitmaakt van de aanvraag;
• € 3 miljoen voor een elektrische energielijn, gecombineerd met een waterstof-brandstofcel;
• € 1,5 miljoen voor een methanol-energielijn;
• € 1,5 miljoen voor een waterstof-energielijn;
• € 500.000 voor een hybride-elektrische energielijn.

Bovenstaande maximale subsidiebedragen kunnen met maximaal € 600.000 worden opgehoogd voor de voor de energielijn benodigde laad- en tankinfrastructuur.

Voor de looptijd van de regeling is een subsidieplafond van in totaal € 231.200.000 beschikbaar, waarvan € 36.928.300 voor de openstelling in het jaar 2026. Binnen het plafond voor 2026 is sprake van de volgende deelplafonds:

• € 8.108.620 voor de elektrische energielijn die wordt aangedreven door vaste of verwisselbare batterijen;
• € 8.108.620 voor de elektrische energielijn, gecombineerd met een waterstof-brandstofcelsysteem;
• € 2.027.155 voor de methanol-energielijn;
• € 2.027.155 voor de waterstof-energielijn;
• € 6.656.750 voor de hybride-elektrische energielijn;
• € 10 miljoen voor de kosten voor de laad- en tankinfrastructuur.

Aanvragen in het kader van de openstelling in het jaar 2026 kunnen van 17 november 2026 tot en met 16 maart 2027 worden ingediend bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).