Developmentally Relevant Infrastructure Investment Vehicle (DRIVE) gewijzigd

Het ministerie van Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking heeft een wijziging gepubliceerd voor het Developmentally Relevant Infrastructure Investment Vehicle (DRIVE). De eerste ervaringen in de praktijk van DRIVE hebben geleid tot de wijziging. Een van de wijzigingen is dat er nu een maximum subsidiepercentage wordt gehanteerd. Daarnaast is het nu mogelijk dat RVO uit naam van de minister een schenkingsarrangement overeenkomt met de overheid van het betrokken land.

Het wordt daarmee ook mogelijk een committering van DRIVE-financiering aan een project te doen in plaats van aan één aanvrager, waarbij de winnaar van de tender de DRIVE-subsidie aanvraagt. Met deze wijziging wordt gestreefd naar een betere aansluiting op competitieve aanbesteding volgens gangbare aanbestedingsvormen in de ontvangende landen. Ook wordt het mogelijk om afspraken te maken over cofinanciering met donoren en andere financiële instellingen; vooral in de minst ontwikkelde landen en fragiele landen waar commerciële financiering niet haalbaar is, is dit laatste nodig om projecten te realiseren.

De subsidie percentages worden nu maximaal 20-, 35- of 50%, afhankelijk van de inkomenscategorie (hoog middeninkomens-, laag middeninkomens- of laag inkomens-/minst ontwikkeld land/fragiele staat). Er is voor gekozen een maximum percentage te gebruiken, omdat de vereiste concessionaliteit verschilt per land.

DRIVE is een programma voor publieke infrastructuur. Het is de opvolger van de faciliteit Ontwikkelingsrelevante Infrastructuurontwikkeling (ORIO). DRIVE richt zich op private sectorontwikkeling: een lange termijn contract tussen een private partij en een lokale overheid voor het verstrekken van een publiek goed of dienst, waarin de private partij over het algemeen een groot deel van het risico draagt, verantwoordelijk is voor de exploitatie en/of het onderhoud en waarvan de beloning gekoppeld is aan prestaties. RVO voert de subsidie uit.