Forse verhoging van SPRILA-subsidieplafonds

De oorspronkelijke verdeling van het beschikbare budget sloot onvoldoende aan bij de vraag vanuit de markt. Een groot deel van de aanvragen betreft investeringen waarbij stationaire batterijopslag noodzakelijk is voor de realisatie van laadinfrastructuur. Hierdoor is het subsidieplafond voor stationaire batterijopslag in een vroeg stadium overtekend geraakt, terwijl voor laadinfrastructuur zonder stationaire batterij nog budget beschikbaar is, maar het aantal nieuwe aanvragen zonder stationaire batterij beperkt is. Gelet hierop worden de subsidieplafonds opgehoogd en wordt de verdeling aangepast.

Met de wijziging wordt een groter deel van het beschikbare budget beschikbaar gesteld voor stationaire batterijopslag, waarmee ook een toename in aangevraagd budget voor laadinfrastructuur wordt verwacht. Daarmee sluiten de subsidieplafonds beter aan bij de vraag vanuit de markt en wordt het beschikbare budget doelmatiger benut. De nieuwe deelplafonds zijn:

• € 68,5 miljoen (was € 60 miljoen) voor investeringen in de aanleg van in Nederland gelegen nieuwe private laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen die niet te allen tijde voor het publiek toegankelijk is;
• € 45 miljoen (was € 18,5 miljoen) voor een investering in een in Nederland geplaatste stationaire batterij tot een maximum van 1.000 kWh per laadlocatie indien de subsidie voor de activiteiten in totaal ten minste € 25.000 bedraagt.

Over de regeling
Het doel van de Tijdelijke subsidieregeling zero-emissie mobiliteit is het stimuleren van activiteiten gericht op investeringen in oplaad- en tankinfrastructuur en emissievrije voer- en werktuigen ten behoeve van de overstap naar emissievrije voer- en werktuigen, teneinde de emissie van CO2 en luchtverontreinigende stoffen te verminderen.